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Rimappatura centralina · Auto

Rimappatura Pontiac G6 3.5 V6 211 CV

La rimappatura Pontiac G6 3.5 V6 211 CV sviluppata da D.B. ECU Service a Torino porta il benzina da 211 fino a 230 CV di potenza, con un guadagno fino a +27 Nm di coppia. Ogni mappa è scritta su misura e collaudata sul banco prova a rulli in sede, nel rispetto delle tolleranze del motore.

Potenza Stage 1230 CV (211 origine)+19 CV
Coppia Stage 1320 Nm (293 origine)+27 Nm
Prezzoda 299€Stage 1 · IVA assolta

Guadagni per motorizzazione

Valori indicativi della rimappatura Stage 1. La potenza reale viene misurata e certificata sul nostro banco prova a rulli.

MotorizzazioneAnniPotenza
origine → Stage 1
Coppia
origine → Stage 1
3.5 V6 211hp2004–2010211 → 230 +19 CV293 → 320 +27 Nm

Dati tecnici

Alimentazione
Benzina
Cilindrata
3510 CC
Codice motore
LZE
Rapporto compressione
9.8 : 1
Anni di produzione
2004–2010

Interventi disponibili in centralina

  • DECAT
  • DTC Removal
  • FLAPS
  • Pop & Bang Crackle map
  • Vmax

Cosa comprende la rimappatura Pontiac G6 3.5 V6 211 CV

  • Lettura e backup della mappa originale della centralina.
  • Mappa su misura scritta sul tuo esemplare, non un file generico.
  • Collaudo al banco prova a rulli in sede, con grafico potenza/coppia.
  • Rispetto delle tolleranze del motore, di turbo, frizione e cambio.
  • Assistenza post-mappa e possibilità di tornare alla mappa originale.

Domande frequenti

Quanti CV si guadagnano con la rimappatura Pontiac G6 3.5 V6 211 CV?

Con lo Stage 1 la Pontiac G6 3.5 V6 211 CV passa indicativamente da 211 a 230 CV (fino a +19 CV) e la coppia cresce fino a +27 Nm. Il valore preciso viene misurato sul banco prova a rulli, perché dipende dallo stato del mezzo.

Quanto costa rimappare una Pontiac G6 3.5 V6 211 CV?

La rimappatura Stage 1 parte da 299€, sempre sviluppata su misura e provata al banco. Per il prezzo esatto sul tuo mezzo usa il configuratore o chiedici un preventivo gratuito.

La rimappatura Pontiac G6 3.5 V6 211 CV è affidabile?

Sì: la mappa rispetta le tolleranze del motore e viene collaudata al banco prova. Manteniamo un margine di sicurezza su turbo, iniezione, frizione e cambio, e forniamo assistenza post-intervento.

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