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Rimappatura centralina · Auto

Rimappatura BMW 5 serie 530i 231 CV

La rimappatura BMW 5 serie 530i 231 CV sviluppata da D.B. ECU Service a Torino porta il benzina da 231 fino a 250 CV di potenza, con un guadagno fino a +25 Nm di coppia. Ogni mappa è scritta su misura e collaudata sul banco prova a rulli in sede, nel rispetto delle tolleranze del motore.

Potenza Stage 1250 CV (231 origine)+19 CV
Coppia Stage 1325 Nm (300 origine)+25 Nm
Prezzoda 299€Stage 1 · IVA assolta

Guadagni per motorizzazione

Valori indicativi della rimappatura Stage 1. La potenza reale viene misurata e certificata sul nostro banco prova a rulli.

MotorizzazioneAnniPotenza
origine → Stage 1
Coppia
origine → Stage 1
530i 231hp1995–2003231 → 246 +15 CV300 → 325 +25 Nm
530i 231hp2003–2010231 → 250 +19 CV300 → 325 +25 Nm

Dati tecnici

Alimentazione
Benzina
Cilindrata
2979 CC
Codice motore
306S3
Rapporto compressione
10.2 : 1
Anni di produzione
1995–2010

Interventi disponibili in centralina

  • DECAT
  • FLAPS
  • Vmax

Cosa comprende la rimappatura BMW 5 serie 530i 231 CV

  • Lettura e backup della mappa originale della centralina.
  • Mappa su misura scritta sul tuo esemplare, non un file generico.
  • Collaudo al banco prova a rulli in sede, con grafico potenza/coppia.
  • Rispetto delle tolleranze del motore, di turbo, frizione e cambio.
  • Assistenza post-mappa e possibilità di tornare alla mappa originale.

Domande frequenti

Quanti CV si guadagnano con la rimappatura BMW 5 serie 530i 231 CV?

Con lo Stage 1 la BMW 5 serie 530i 231 CV passa indicativamente da 231 a 250 CV (fino a +19 CV) e la coppia cresce fino a +25 Nm. Il valore preciso viene misurato sul banco prova a rulli, perché dipende dallo stato del mezzo.

Quanto costa rimappare una BMW 5 serie 530i 231 CV?

La rimappatura Stage 1 parte da 299€, sempre sviluppata su misura e provata al banco. Per il prezzo esatto sul tuo mezzo usa il configuratore o chiedici un preventivo gratuito.

La rimappatura BMW 5 serie 530i 231 CV è affidabile?

Sì: la mappa rispetta le tolleranze del motore e viene collaudata al banco prova. Manteniamo un margine di sicurezza su turbo, iniezione, frizione e cambio, e forniamo assistenza post-intervento.

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